16 сентября состоялся технический день Leapmotor 2026 года под девизом «Уверенность». Это концентрированная демонстрация возможностей Leapmotor в области полностью самостоятельных исследований и глубокого собственного производства за 11 лет с момента основания компании: на мероприятии была представлена совершенно новая архитектура автомобиля LEAP5.0, три ключевые технологии и ряд технологических заделов — от архитектуры автомобиля до ключевых систем, от автомобильных технологий до кросс-отраслевой робототехники — системно демонстрирующие её инновационные достижения.

В то время как отраслевые дискуссии всё больше сосредоточены на конкуренции за экраны, вычислительную мощность и комплектацию, Leapmotor делает вывод: текущий процесс замены автомобилей с двигателями внутреннего сгорания электромобилями — это замена механики электроникой, и от базовой архитектуры до функционального опыта автомобиля всё ещё существует огромное пространство для инноваций. Основатель, председатель правления и CEO Leapmotor Чжу Цзянмин заявил: «Leapmotor не будет innovating ради демонстрации технологий — каждая инновация, представленная сегодня, будет внедрена в продукты следующего поколения, чтобы хорошие технологии были доступны каждому».

Архитектура автомобиля LEAP5.0: реконструкция физического пространства и электронного интеллекта

LEAP5.0 — это совершенно новое поколение архитектуры Leapmotor после LEAP1.0–4.0, включающее физический и электронный уровни, ядро которой создано для продуктов новой категории второго бренда Leapmotor.

На физическом уровне новая архитектура мобильного пространства разрушает традиционную инерцию компоновки автомобиля по горизонтали, продольной и вертикальной осям, обеспечивая расширение по всем трём направлениям XYZ: благодаря интеграции суперкондиционера и заднему размещению силового агрегата пространство салона по длине увеличилось на 19%; благодаря вертикальной компоновке амортизаторов и компактным стойкам амортизаторов ширина пространства для ног передних пассажиров увеличилась на 37,5%; благодаря нативной интегрированной интеллектуальной подъёмной крыше и полностью плоскому низкому полу высота салона увеличилась на 63,7%. Трёхнаправленное расширение в итоге обеспечивает коэффициент полезного пространства более 100%, а компоновка пространства может гибко комбинироваться, создавая настоящее «третье мобильное пространство».

На электронном уровне центральная доменная архитектура управления Clover 5.0 с 48V электропитанием всего автомобиля, автомобильной Ethernet-сетью и автомобильно-облачной AgentOS обеспечивает настоящий централизованный интегрированный контроль, при этом остальные доменные контроллеры выполняют только исполнительные функции, а длина жгута проводов всего автомобиля сокращена до 500 метров — самой короткой в отрасли. Проще говоря: 48V питание делает электропитание автомобиля более мощным, жгуты проводов легче, а потери ниже; автомобильная Ethernet-сеть — это своего рода «высокоскоростная магистраль» для всего автомобиля, основа для OTA всего автомобиля, интеграции кабины и вождения, а также взаимодействия автомобиля и облака, и она определяет, как долго автомобиль сможет продолжать обновляться в будущем. Прорыв в физическом пространстве вместе с эволюцией электронного интеллекта — только вместе они позволяют пространству с «коэффициентом полезного пространства более 100%» одновременно обладать передовым интеллектуальным опытом. Сообщается, что продукты новой категории второго бренда на базе этой архитектуры будут иметь свободно комбинируемые формы ресторана, кинотеатра, спальни и кофейни, а их премьера состоится в следующем году.

Интеллектуальное вождение на основе мировой модели LWM: алгоритмические инновации выходят в первую лигу, мировая модель опускается до уровня менее 100 тысяч

В области интеллектуального вождения Leapmotor официально представила собственную систему辅助 вождения на основе мировой модели. Мировая модель переводит автомобиль от «запоминания дорожной обстановки по правилам» к «настоящему пониманию дорожной обстановки»; алгоритмические инновации, не опирающиеся на BEV-восприятие, не зависящие от программного кода правил, с лидаром в качестве страховочной избыточности, в сочетании с облачной большой моделью обеспечивают совместную эволюцию на уровне автопарка: сложные дорожные ситуации, с которыми сталкивается один автомобиль, после обучения в облаке становятся доступны всем автомобилям, которые осваивают соответствующие стратегии обработки, эффективно решая проблемы длинного хвоста сценариев.

Чжу Цзянмин на месте заявил, что по состоянию на конец августа Leapmotor поставила 350 тысяч автомобилей с лидаром. Leapmotor обещает: всем пользователям версий с лидаром бесплатно обновить до версии интеллектуального вождения на мировой модели и пожизненно бесплатно её использовать. При этом для первой группы из более чем десяти тысяч пользователей из-за несовместимости аппаратных платформ только перенос и реконструкция алгоритмов потребуют как минимум 50 миллионов юаней инвестиций, но Leapmotor всё равно решила завершить обновление любой ценой. Опираясь на алгоритмы и системную эффективность, Leapmotor additionally опускает возможности высокоуровневой辅助 вождения до моделей стоимостью менее 100 тысяч юаней, включая A10, чтобы широкая публика тоже могла ими пользоваться.

Многомодовый гибридный электропривод MM-i: три прорыва, официальный выход на рынок подключаемых гибридов

Leapmotor одновременно представила многомодовый гибридный электропривод MM-i, официально выйдя на рынок подключаемых гибридов, завершив таким образом полную компоновку силовых установок «чистый электромобиль + увеличенный запас хода + подключаемый гибрид».

В традиционных гибридах генератор только вырабатывает электроэнергию, а тяговый электродвигатель только приводит в движение — компоненты простаивают по отдельности, что также приводит к слабым характеристикам в чисто электрическом режиме, повышенному расходу энергии на высоких скоростях и увеличенным габаритам. MM-i возвращается к самой структуре и реконструирует эту систему с помощью трёх прорывов: во-первых, архитектура повторного использования генератора, позволяющая генератору при необходимости также участвовать в приводе, а двум электродвигателям совместно выдавать мощность — пиковая мощность системы 206 кВт, что на 28% выше, чем у аналогов; во-вторых, соосная интеграция двух электромагнитных муфт — весь электропривод весит всего 106 кг, что на 40% легче аналогов, ширина агрегата всего 313 мм, объём на 25% меньше, чем у аналогов, что позволяет охватить высокопроизводительными гибридами классы от A0 до D; в-третьих, интеллектуальное управление двумя электродвигателями, обеспечивающее бесшовное переключение между множеством режимов и условий работы, время переключения передач сокращено с 400 мс до 150 мс, без разрыва потока мощности на всём протяжении, эффективность привода 91,5% и эффективность генерации 94,4% — самые высокие в отрасли.

Эта способность не была достигнута в одночасье. С момента начала серийного производства первой модели с увеличенным запасом хода в 2022 году Leapmotor уже выпустила 7 моделей с увеличенным запасом хода, а благодаря полномасштабным собственным разработкам в области электроприводных систем структурная форма MM-i родилась из оригинального совместного творчества внутри команды и позволила преодолеть патентные барьеры зарубежных традиционных муфт. Leapmotor считает, что в глобальном масштабе у прямого привода подключаемых гибридов ещё остаётся 5–10 лет жизненного цикла, особенно в регионах с неудобными условиями зарядки, где пользователям нужны лучшие гибридные решения.

Высоковольтно-низковольтная интегрированная батарея CTC3.0: отказ от отдельного низковольтного аккумулятора, пожизненное обслуживание не требуется, патенты открыты для всей отрасли

В области батарей Leapmotor представила высоковольтно-низковольтную интегрированную батарею CTC3.0. В то время как отрасль повсеместно рассматривает низковольтный аккумулятор как отдельную стандартную комплектацию, Leapmotor отказалась от внешнего низковольтного аккумулятора, который нужно заменять раз в несколько лет, интегрировав его функции в большой силовой батарейный блок с общей системой управления: заряд низковольтной батареи увеличен в 7 раз, достигнуто пожизненное обслуживание без необходимости замены, что позволяет сэкономить более 2000 юаней на эксплуатационных расходах на автомобиль.

Leapmotor — первая в Китае компания, освоившая серийное производство и установку CTC, с наибольшим совокупным объёмом установки; пройдя три поколения технологических итераций и верификацию на более чем миллионе автомобилей, она полностью освоила все ключевые звенья цепочки CTC, что и является основой её смелости innovating и предоставления пожизненной гарантии на батарею первому владельцу. На пресс-конференции Leapmotor также объявила об открытии патентов, связанных с высоковольтно-низковольтной интегрированной батареей CTC, для всей отрасли. По оценкам, если эта технология получит широкое применение в отрасли, ежегодно можно будет сократить использование и утилизацию миллионов низковольтных аккумуляторов.

Ряд технологических заделов: естественное распространение возможностей полномасштабных собственных разработок

Помимо официально представленной архитектуры и трёх ключевых систем, на мероприятии также был показан ряд собственных технологических заделов.

В ответ на горячую тему воплощённого интеллекта Чжу Цзянмин сохранил присущий Leapmotor прагматизм: «Не раздувать концепции, выходить на рынок по мере возможностей. Робот, которого можно просто выгуливать, — это не достижение; робот, который умеет зарабатывать, — вот что можно предъявить». По его словам, человекоподобный робот Leapmotor уже полностью разработан собственными силами и вступил в стадию тестирования; электродвигатели, контроллеры, батареи, алгоритмы восприятия, вычислительные платформы и другие базовые возможности — всё освоено самостоятельно; компания осуществляет небольшие инвестиции и активно исследует масштабируемые сценарии применения, обладающие коммерческой ценностью.

Кроме того, Leapmotor также продемонстрировала первый в отрасли суперинтегрированный кондиционер с 14-клапанным управлением; трёхуровневый гибридный трансмиссионный электропривод с综合 эффективностью 94% и крутящим моментом более 5500 Н·м; а также собственные полностью твердотельные лидары, трёхкомпонентную камеру на 8 мегапикселей, панорамный проекционный дисплей P-HUD и другие достижения в области автомобильной оптики.

Технологии и инновации — это уверенность Leapmotor в будущем

За одной архитектурой автомобиля для второго бренда, тремя ключевыми технологиями и множеством заделов стоит системная способность, накопленная Leapmotor за 11 лет настойчивых полномасштабных собственных разработок и глубокого собственного производства. В настоящее время Leapmotor построила 18 заводов компонентов, собственные разработанные и произведённые компоненты охватывают 65% стоимости автомобиля, уровень унификации платформ достигает 90%; с 2026 года ежемесячные поставки непрерывно превышают 100 тысяч автомобилей, компания входит в тройку ведущих китайских брендов новых энергетических автомобилей и уже три полугодия подряд является прибыльной; продукция представлена в 45 странах и регионах мира, совокупный объём продаж превышает 1,8 миллиона автомобилей.

Не гонясь за краткосрочными концепциями и не избегая технологических трудностей, направляя ресурсы в фундаментальные исследования и продуктовый опыт — это и есть сноска к «долгосрочному подходу» Leapmotor. Чжу Цзянмин заявил: «Технологии и инновации — это уверенность предприятия в будущем и его самая ключевая конкурентоспособность». Все инновации, представленные на этом техническом дне, будут последовательно внедряться в продукты следующего поколения, ускоряя движение Leapmotor к статусу уважаемой мировой компании по производству интеллектуальных электромобилей.