Купил Model Y почти два года назад, и по опыту эксплуатации накопилось много впечатлений. В первое время после покупки сочетание технологичности и минималистичного дизайна действительно завораживало, но после появления ребёнка недостатки Model Y полностью обнажились, потому что в ней почти нет глубокого осмысления деталей использования. Без преувеличения, для семейного автомобиля она как холодное электронное устройство, особенно сегодня, после того как я лично опробовал GAC Honda P7, это ощущение стало ещё более очевидным. Оказывается, семейный автомобиль, внимательный к деталям, может быть настолько хорош.

Трёхступенчатый ограничитель двери, угол открытия достигает 90 градусов

Обычные семейные автомобили в основном используют двухступенчатый ограничитель двери, максимальный угол открытия не слишком большой, и при посадке-высадке приходится поворачиваться боком. А в GAC Honda P7 используется трёхступенчатый ограничитель, угол открытия достигает 90 градусов, на практике он больше, чем у Model Y, и даже крепко сложенный мужчина может свободно садиться и выходить.

Для семьи, где есть и старшие, и младшие, эта маленькая деталь действительно особенно важна. Посмотрите на этот диапазон угла открытия двери, плюс просторное продольное пространство салона GAC Honda P7 — те, кому часто приходится устанавливать и снимать детское кресло, наверняка поймут, в чём тут кайф.

Комфорт и оздоровление: сиденья с вентиляцией всасывающего типа

Передние и задние сиденья GAC Honda P7 оснащены функциями вентиляции и подогрева. Кто-то скажет, что это не какая-то редкая опция — функция действительно распространённая, но в мелких деталях GAC Honda P7 есть большой смысл. Это вопрос, на который многие не обращают внимания: вентиляция сидений тоже бывает разной. В традиционных моделях используется режим подачи воздуха, а в GAC Honda P7 — всасывающий.

В чём разница? Проще говоря, режим подачи воздуха — это прямой обдув холодным воздухом, а GAC Honda P7 всасывает воздух снаружи внутрь. Оба способа обеспечивают вентиляцию и прохладу, но в жаркую летнюю погоду поры тела открыты, и если сиденье работает в режиме подачи воздуха, поток напрямую попадает в поры, что при длительном использовании очень вредно для здоровья. Всасывающий тип в GAC Honda P7 намного полезнее для здоровья: и прохладно, и оздоравливающе.

Кроме того, даже режимы кондиционера в GAC Honda P7 настроены на более комфортные ощущения. Он инновационно добавил режим избегания и режим естественного обдува. Режим избегания интеллектуально регулирует направление воздуха, избегая прямого обдува кондиционером, повышая комфорт; естественный обдув обеспечивает автоматическое колебание направления воздуха, делая его движение более равномерным и естественным.

Зонирование и множество режимов: 16 динамиков BOSE по всему салону

16 динамиков BOSE по всему салону, включая 12 высокопроизводительных динамиков и 4 динамика в подголовниках. Стоит отметить, что в этом ценовом диапазоне GAC Honda P7 — первая модель, оснащённая аудиосистемой BOSE с двумя подголовниками передних сидений, с регулировкой положения звуковой сцены, что позволяет навигационным подсказкам водителя не мешать прослушиванию музыки на других местах — у каждого места своя эксклюзивная звуковая сцена.

Эта конфигурация очень практична: например, когда водитель говорит по телефону, это не мешает остальным пассажирам продолжать слушать музыку; благодаря динамикам в подголовниках передних сидений, даже если задние пассажиры убавят громкость, качество звука не пострадает, и можно продолжать наслаждаться музыкой.

Мощная динамика при комфорте: и за рулём, и на пассажирском месте не устаёшь

Некоторые, говоря о том, хороша ли управляемость электромобиля, всегда делают акцент на разгонной динамике. На самом деле быстрый разгон не равен хорошей управляемости — быстрый разгон это лишь базовый уровень для электромобиля. Если говорить только о разгоне, Model Y тоже неплоха; но если говорить об общем ощущении от управления, то GAC Honda P7 действительно превосходит. Это наглядно проявилось после тест-драйва на площадке. Надо признать, Honda с электрической начинкой всё равно остаётся Honda — в её основе заложены гены управляемости.

Прямолинейное ускорение, экстренное торможение, слалом и S-образные повороты — во всех этих испытаниях комплексные показатели GAC Honda P7 больше соответствуют привычкам китайских семей в использовании автомобиля. Самое впечатляющее — это «контролируемость» отдачи мощности. Если Model Y — это простой и грубый тип, то GAC Honda P7 — это тип «сильный, но мягкий»: разгон быстрый, но отдача линейная, без резких рывков.

Ключевое различие здесь в том, что GAC Honda P7 оптимизировала продольные клевки при разгоне и торможении, сделав переходы перегрузки при ускорении более плавными и сдержав клевки, что эффективно повышает способность автомобиля противостоять «клеванию носом» или «задиранию носа» при резком ускорении и торможении. Преимущество такой настройки в том, что водитель не чувствует потери мощности, а задние пассажиры не устают и не укачиваются из-за резких ускорений и торможений — это больше соответствует семейному автомобилю.

Конечно, усилия GAC Honda P7 в деталях далеко не ограничиваются вышеперечисленным — в ней повсюду есть маленькие штрихи, способные тронуть человека. Например, она оснащена огромной умной панорамной крышей с 5-ступенчатой регулировкой затемнения. Только для функции затемнения предусмотрено три способа управления: можно вручную через центральный экран, можно голосовой командой, а можно через панель управления на задней двери. Для такой маленькой функции она передала право регулировки всем в автомобиле.

Ещё пример: интеллектуальная система отопления охватывает слишком широкую зону — ягодицы и спину передних и задних сидений, руль, область боковых частей ног и коленей и даже боковые зоны передних и задних дверей — всё учтено, причём во всех зонах нагрев регулируется интеллектуально. В этом ценовом диапазоне я действительно не встречал другого бренда, который был бы настолько внимательным.

В заключение:

В моём представлении Honda всегда была образом прямолинейного инженера-технаря, но я никак не ожидал, что этот GAC Honda P7 сможет настолько тонко уловить детали быта. Понимание GAC Honda потребностей китайских семей в автомобиле Tesla действительно не сможет перенять. На самом деле это не отрицание ценности Model Y — просто с точки зрения семейного автомобиля стилистика Model Y в большей степени направлена на то, чтобы угодить отдельному человеку, и в ней меньше «домашнего» духа; а GAC Honda P7 создана, чтобы удовлетворить всех, и все детали дизайна идеально подстраиваются под семейных пользователей.

Редактор: Ван Ло Цзяньнань

Примечание: иллюстрации в тексте взяты из интернета, при нарушении прав удаляются!