Только начался май, а Leapmotor уже сделал «убойный ход»: семейный средне-крупный шестиместный кроссовер Leapmotor C16 запустил лимитированную акцию — гибридная версия от 155,8 тыс. юаней по рекомендованной цене, а после комплексных скидок цена голого автомобиля падает сразу на 17 тыс. до 138,8 тыс. юаней, а если добавить 20 тыс. государственной субсидии за утилизацию старого автомобиля, стартовая цена может упасть аж до 118,8 тыс. юаней! Что ещё более впечатляет: субсидия на проценты при покупке в рассрочку 5 тыс. юаней, фонд на опции 7 тыс. юаней, пожизненная гарантия и другие привилегии входят в стандартную комплектацию всей линейки — по сути, «покупаешь машину — опции в подарок». По сравнению с такими одноклассниками, как Li L8 (цена 321,8–379,8 тыс. юаней) и Wey Lanshan (цена 273,8–326,8 тыс. юаней), эта цена действительно чертовски привлекательна.

А результаты продаж Leapmotor вызывают ещё большую зависть: в марте поставлено 37 095 автомобилей, в апреле — 41 039, рост на 173% год к году, больше, чем у XPeng и Li Auto, и даже квартальная прибыль достигнута досрочно — Leapmotor стал вторым после Li Auto «выбравшимся на берег» автопроизводителем новой волны. Почему Leapmotor C16 так хорошо продаётся? На что же смотреть семьям при выборе шестиместного кроссовера? Сегодня мы разберём по косточкам реальную силу этого «ценового мясника»!

Итак, три железных правила выбора семейного шестиместного кроссовера — сколько из них соблюдает Leapmotor C16?

Первое — пространство: настоящий шестиместный только тот, где на третьем ряду могут сидеть взрослые!

Для семей, покупающих шестиместный кроссовер, подавляющее большинство едет за пространством. Например, в семьях с двумя-тремя детьми традиционный пятиместный автомобиль уже не удовлетворяет потребности. Шестиместных кроссоверов на рынке немало, но советую при покупке обязательно лично посидеть на третьем ряду, потому что у многих шестиместных кроссоверов третий ряд — это просто «место для питомца». А вот Leapmotor C16 с колёсной базой 2825 мм и полностью ровным полом доводит коэффициент использования пространства до 67,2%! Это даже выше, чем у семиместной Highlander и Li L8.

Пассажир ростом 1,75 м, садясь на третий ряд, всё ещё имеет четыре пальца запаса для ног, над головой нет давления, глубина сиденья 460 мм, спинка регулируется на 10 градусов — в дальней поездке не мучаешься, и никто в семье на третьем ряду не будет обделён. Конечно, второй ряд тоже хорош: во-первых, раздельные сиденья с проходом посередине — удобно попадать на третий ряд; во-вторых, сиденья оснащены подогревом/вентиляцией, а если на третьем ряду никого нет, можно включить режим откидывания на 145 градусов — моментально превращается в «большой диван».

Для любителей кемпинга практичность Leapmotor C16 точно не разочарует. Сложив сиденья второго и третьего рядов, можно моментально превратить салон в «мобильный большой спальный номер» — лежать всей семьёй в машине и смотреть на звёзды — тоже приятное дело. Один мой друг — владелец Leapmotor C16, и по его словам: «В пик сезона поездок, как Первомай или День образования КНР, я никогда не переживаю, что не найду отель, потому что достаточно надуть матрас — и можно спать прямо в машине. Это тоже отличный опыт, к тому же экономит на гостинице».

Второе — комфорт: роскошная комплектация, выдающееся соотношение цены и качества

Помимо большого пространства, комфорт в поездке всей семьёй тоже очень важен, и Leapmotor C16 буквально «перенёс» роскошную комплектацию MPV в кроссовер. 15,6-дюймовый потолочный экран для задних пассажиров + аудиосистема Dolby с 21 динамиком — в пробке не придётся нервничать, можно всей семьёй спеть пару песен в машине, расслабиться и заодно снять негатив от затора.

Но чтобы петь «в удовольствие», мультимедийная система должна быть удобной. Пока многие одноклассники-иномарки всё ещё используют «кнопочные телефоны», Leapmotor C16 уже в стандарте оснащён чипом Qualcomm 8295P, который по производительности даже мощнее 8155, голосовая система поддерживает зональное пробуждение и отклик за миллисекунды, разделённый экран для сериалов и караоке работают без тормозов. Отдельно стоит отметить шумоизоляцию Leapmotor C16! Лобовое стекло, передние и задние двери — всё из двойного шумоизоляционного стекла, в вентиляционных рамках салона звукопоглощающая вата, 43 акустических пакета по всему автомобилю — салон укутан в «кокон тишины». Можешь петь в машине во всю глотку, фальшивить и срываться — голос заперт наглухо и совершенно не помешает окружающим.

Помимо удобной умной мультимедиа, Leapmotor C16 также оснащён системой интеллектуального вождения Leapmotor Pilot: лидар, 12 камер, 5 миллиметровых радаров — полное вооружение; автоматическая смена полосы на трассе, проезд развязок, автоматическая парковка — всё под контролем. Примечательно, что версия с лидаром стоит всего чуть больше 170 тыс. юаней за голый автомобиль — по сравнению с Li L8 за 300 тыс., Leapmotor C16 за половину цены даёт 80% опыта, так что это настоящий «король соотношения цены и качества».

Кто-то может спросить: надёжна ли такая «дешёвая» система интеллектуального вождения? У Leapmotor низкая цена вовсе не означает низкое качество.

У Leapmotor C16 есть два варианта системы помощи водителю: один с лидаром, другой — на чисто визуальном решении.

Расскажу подробнее про версию с лидаром: только высокоточных сенсоров на автомобиле 30 штук — 128-лучевой лидар, 5 миллиметровых радаров, стереокамера 8 мегапикселей, чип NVIDIA Orin-X — всё в наличии. Как будто машине установили множество «глаз» и «мозгов», которые точно воспринимают окружающую обстановку.

На трассе поддерживаются NAP (интеллектуальное ведение по магистрали), включая помощь при автоматической смене полосы и автоматический въезд/выезд на развязках, а также NAC (навигационная помощь в круизе) — вождение по трассе становится заметно легче. В городе доступны автоматическая парковка, адаптивный круиз на всей скорости, а узких дорог можно не бояться — есть функция помощи на узких дорогах. Для новичков это как помощь «опытного водителя» — пользоваться машиной проще.

Более того, благодаря лидару диапазон работы системы автоматического экстренного торможения AEB шире — она работает на скорости от 10 до 120 км/ч. Если не превышать скорость, в экстренной ситуации автомобиль сможет сам затормозить, что значительно повышает безопасность.

Но нужно напомнить: эти функции лишь вспомогательные — не стоит расслабляться от того, что они удобны, всегда нужно следить за дорожной обстановкой и быть готовым взять управление на себя.

Третье — затраты: мало купить, нужно ещё и содержать

Как говорится, «купить машину легко, содержать — трудно», и расходы на эксплуатацию — одна из обязательных статей семейного бюджета. У гибридной версии Leapmotor C16 запас хода на чистом электричестве 200 км, общий запас хода 1095 км (цикл CLTC). В городе на работу — на электричестве, меньше 1 юаня за километр; в дальних поездках — на бензине, расход при разряженной батарее всего 5,3 л/100 км — вдвое меньше, чем у Highlander, заправка обычным АИ-92, и в дальней дороге не придётся жалеть о расходе топлива.

У чисто электрической версии запас хода до 580 км, платформа 800 В на карбиде кремния заряжает 50% за 15 минут — полностью забываешь о тревоге запаса хода. Для ежедневных поездок на работу достаточно заряжать раз в неделю; если заряжать дома в ночной тарифный период с 23:00 до 8:00, электричество обойдётся ещё дешевле (около 0,32 юаня/кВт·ч) — полная зарядка меньше 20 юаней. Иногда заряжаться на коммерческих зарядках тоже не обременительно: например, в Чэнду тариф 1,2–1,8 юаня/кВт·ч — всё равно заметно дешевле бензина. А с пожизненной гарантией Leapmotor C16 и бесплатной домашней зарядной станцией расходы на содержание машины почти «на халяву».

В заключение:

В целом Leapmotor C16 предлагает шестиместное пространство + лидар + чип 8295 + пожизненную гарантию — даже среди средне-крупных кроссоверов до 200 тыс. юаней такая комплектация встречается редко. С учётом текущих скидок — за 118,8 тыс. юаней можно уехать на шестиместном средне-крупном кроссовере. Соотношение цены и качества у Leapmotor C16 действительно очень сильное — неудивительно, что потребители голосуют «кошельком».

Конечно, взрывной успех Leapmotor C16 отнюдь не случаен — он точно попал в болевые точки семейных пользователей: «хочу большое пространство, хочу богатую комплектацию и хочу низкие затраты», за цену уровня 150 тыс. даёт опыт уровня 300 тыс., и даже решил проблему прибыльности новых автопроизводителей. Если вы сейчас присматриваете семейный шестиместный кроссовер, не поленитесь съездить на тест-драйв: посмотрите на раздельные сиденья второго ряда, потрогайте центральный экран с чипом 8295, посчитайте цену после госсубсидии… Возможно, вы вдруг поймёте: оказывается, со словами «соотношение цены и качества» можно играть и вот так!