22 апреля Avatr 06T официально поступил в продажу: пять моделей с двумя типами силовой установки — полностью электрической и с увеличенным запасом хода, официальная рекомендованная цена от 219 900 до 279 900 юаней, цена после ограниченных по времени льгот — от 212 900 до 272 900 юаней. Это по-настоящему спортивный седан класса B, в котором система интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADAS входит в стандартную комплектацию всей линейки, доступны два типа силовой установки, а разгон до сотни быстрейшей версии составляет всего 2,78 секунды.

Многие машинально спросят: в чём же реальное отличие Avatr 06T от тех конкурентов на рынке, которые точно так же кичатся интеллектуальным вождением и производительностью? Ответ, собственно, спрятан в трёх словах — «стандартно для всей линейки». Будь то базовая версия за 212 900 юаней или топовая за 272 900 юаней, Huawei Qiankun ADAS входит в стандартную комплектацию, а не предлагается как опция или по подписке. Это означает, что молодым людям не нужно дополнительно выкладывать десятки тысяч юаней, чтобы ощутить по-настоящему полезную систему помощи водителю. Версии MAX и Performance идут ещё дальше: они оснащены новым поколением двухоптического имиджевого лидара на 896 линий, разрешение которого в 4 раза выше, чем у распространённых 128-линейных, и который способен на скорости 120 км/ч за 3 секунды заранее распознать находящееся в сотне метров препятствие размером всего лишь с банку газировки и плавно его объехать. Это реальная подушка безопасности — ночная трасса, дождь и туман, внезапно выскочивший электроскутер: именно эти часто встречающиеся опасные сценарии и являются зоной действия данной системы комплексного предотвращения столкновений CAS 4.0.

Диапазон от 200 до 280 тысяч юаней — самая конкурентная зона на китайском авторынке, где со всех сторон теснятся Tesla Model 3, Zeekr 007, Xiaomi SU7, BYD Seal и другие модели. Дифференцированная стратегия Avatr 06T предельно ясна: попытаться одновременно достичь высокого уровня по четырём измерениям — производительности, дизайну, пространству и пополнению энергии. Распределённый электропривод Taihang позволил топовой версии разгоняться до сотни за 2,78 секунды — это уже превосходит большинство более дорогих спорткаров; при этом способность активно и независимо регулировать крутящий момент слева и справа делает его более управляемым, чем обычные электромобили, в предельных ситуациях — на скользкой дороге, при взрыве шины на высокой скорости. Добавление версии с увеличенным запасом хода решает проблему тревоги дальних поездок, свойственную чисто электрическим моделям, к тому же обе версии — и электрическая, и с увеличенным запасом хода — поддерживают сверхбыструю зарядку 5C: за 5 минут зарядки запас хода увеличивается более чем на 200 километров, и эта скорость пополнения энергии уже бесконечно близка к опыту заправки автомобиля с ДВС. В сочетании с колёсной базой 2940 мм, передними двойными сиденьями с нулевой гравитацией и аудиосистемой British Meridian — конфигурациями, которые раньше встречались только на моделях дороже 300 тысяч юаней, — 06T действительно не поскупился в вопросе «напихивания начинки».

По состоянию на 18 апреля совокупный пробег в режиме assistance вождения Huawei Qiankun ADAS превысил 10 миллиардов километров, assistance парковки — 650 миллионов раз, доля активных пользователей достигла 98,4%. Это не демо в лаборатории, а масштабная проверка, ежедневно происходящая на реальных дорогах. Когда зрелость системы интеллектуального вождения «выработана» миллионами пользователей, между ней и теми системами, которые всё ещё полагаются на вручную прописанные инженерами правила, уже возникло поколенческое отставание. Avatr 06T как раз оказался на выгодной стороне этого поколенческого разрыва — ему не нужно, чтобы пользователь приспосабливался к машине; наоборот, машина уже учится у миллионов людей их манере вождения.

Конечно, ни одна машина не идеальна. Вызов для Avatr 06T в том, что его узнаваемость бренда всё ещё отстаёт от Tesla и BYD, к тому же, хотя в базовой версии и есть стандартный Huawei Qiankun ADAS, 896-линейный лидар появляется только в средне- и высококомплектованных моделях, что может вызвать колебания у некоторых пользователей с повышенными требованиями к предельным возможностям интеллектуального вождения. Кроме того, хотя плавность работы салона HarmonyOS не вызывает сомнений, экосистема приложений и открытость сопряжения со смартфоном всё ещё имеют пространство для оптимизации по сравнению с некоторыми конкурентами.

И всё же вернёмся к самому главному вопросу: какой же спорткар на самом деле нужен молодым людям? Ответ, возможно, не в самом быстром разгоне и не в самом броском дизайне, а в том, чтобы в рамках ограниченного бюджета одновременно удовлетворить лёгкость ежедневных поездок на работу, удовольствие от горных серпантинов на выходных, спокойствие в дальних путешествиях и интеллектуальные возможности, не устаревающие со временем. Avatr 06T — он не обязательно подойдёт всем, но если вы как раз тот молодой человек, который хочет и Huawei Qiankun ADAS, и производительность без компромиссов, и свободу выбора между увеличенным запасом хода и чистым электричеством, то в этом ценовом диапазоне он, возможно, и есть тот самый ответ, на который меньше всего пришлось идти на компромисс.