Состоялся выход нового Hongqi H7 PHEV, который привлёк внимание большого числа потребителей. Может ли один автомобиль одинаково хорошо справляться с таким количеством сценариев, как деловые поездки, семейное использование, ежедневные поездки на работу и дальние путешествия? Моё мнение таково: новый Hongqi H7 PHEV не доводит какую-то одну характеристику до чрезмерно яркого уровня, а по-настоящему опирается на сбалансированность. Городские поездки, встречи с клиентами, междугородние дальние рейсы, поездки с семьёй на выходных — все эти распространённые потребности в использовании автомобиля он в основном способен закрыть.

Сначала поговорим о динамике и расходе энергии — это его довольно большое отличие от традиционных бензиновых седанов. Вся линейка этой модели использует интеллектуальную гибридную платформу Honghu, оснащена специальным гибридным двигателем 1.5T, поддерживает заправку обычным бензином АИ-92, что позволяет несколько снизить повседневные затраты на топливо. Модель делится на две версии — переднеприводную и полноприводную, с разным позиционированием. Переднеприводная версия больше ориентирована на экономичность и плавность: запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC составляет 240 км, а совокупный запас хода при полном баке и полной зарядке достигает 1954 км, так что для повседневных поездок и обычных дальних маршрутов в принципе не нужно беспокоиться о подзарядке. Полноприводная версия имеет запас хода на чистом электричестве по CLTC 210 км, приводится в движение двумя электромоторами, разгон до сотни занимает 3,9 секунды, запас мощности больше, на трассе ускорение и обгоны происходят чётко и без промедления, без ощущения вялости. Что касается расхода энергии, в цикле WLTC расход топлива при разряженной батарее составляет 4,4 л/100 км, что для подключаемых гибридов этого класса является нормальным уровнем; ключевое в том, что при низком заряде расход топлива не подскакивает внезапно — в этом плане он держится стабильнее, чем немало гибридных моделей. Логика работы этой системы тоже довольно прямолинейна: на низких скоростях в городе приоритет отдаётся электричеству, что позволяет избежать потерь топлива на холостом ходу; на трассе при крейсерском движении бензин и электричество работают совместно, обеспечивая баланс между динамикой и расходом. Автомобиль также поддерживает сверхбыструю зарядку 4C — скорость восполнения энергии высокая, что подходит для быстрого городского ритма; в стандартной комплектации есть внешний разряд мощностью 7 кВт — при выезде на природу или использовании электричества в полевых условиях легко подключить бытовые приборы, что по сути расширяет сценарии использования автомобиля.

Поведение шасси напрямую определяет верхнюю границу комфорта поездки в этом автомобиле. Вся модель использует независимую подвеску McPherson спереди и пятирычажную сзади, в стандартной комплектации оснащена системой CDC с изменяемой жёсткостью амортизаторов и технологией интеллектуального предварительного сканирования iDCS. Смысл этой системы в том, что подвеска способна в реальном времени воспринимать неровности дороги и регулировать жёсткость за миллисекунды. На городских асфальтированных дорогах мелкие неровности и вибрации отфильтровываются довольно чисто, в салоне ехать плавно и мягко, при проезде «лежачих полицейских» нет резких подскоков. На трассе при крейсерском движении подвеска автоматически затягивает демпфирование, крены кузова и продольные колебания подавляются, при перестроении и обгоне положение устойчивое, без рыскания. В поворотах боковая поддержка достаточная, положение кузова аккуратное, управляемость и стабильность хорошие. Настройка рулевого управления довольно линейная: на низких скоростях оно лёгкое и не требует усилий, парковка и разворот даются без труда; на высоких скоростях становится более собранным, руль не гуляет, появляется ощущение безопасности. Автомобиль предлагает несколько режимов вождения — комфортный, спортивный, снежный; для повседневных поездок, желания почувствовать динамику или столкновения с мокрой и скользкой дорогой есть соответствующие варианты. Полноприводная версия оснащена интеллектуальной электрической полноприводной системой, которая в реальном времени распределяет тягу между передней и задней осями, что улучшает сцепление на сложных дорогах.

Теперь об экстерьере — это, пожалуй, та область, где деловой автомобиль легко вызывает поляризацию мнений и требует особенно тонкого баланса. Габариты кузова этого Hongqi H7 PHEV составляют 5060×1910×1480 мм, колёсная база — 2970 мм, это стандартный среднеразмерный седан, общая посадка удлинённая и сбалансированная. Передняя часть подверглась электрификационной оптимизации для гибридной модели: классическая вертикальная решётка радиатора стала полузакрытой, сохраняя узнаваемость семейства и одновременно соответствуя позиционированию новой энергии. Сквозная световая полоса плюс подсвечиваемый центральный вертикальный логотип — ключевые акценты передней части: днём выглядит аккуратно и солидно, ночью после включения — объёмно и легко узнаваемо. Раздельные фары расположены рационально: сверху тонкие ходовые огни тянутся в стороны, расширяя визуальную ширину передка; снизу основной осветительный блок довольно практичен — равномерно освещает дорогу, яркости достаточно, он удовлетворяет потребности в освещении как при вечерних поездках на работу, так и на трассе. Боковая часть — одно из наиболее удачных мест в дизайне этого автомобиля: линия купе тянется от крыши до кормы, разрушая несколько жёсткое впечатление от традиционного трёхобъёмного делового седана и добавляя немного молодости. Полускрытые дверные ручки снижают аэродинамическое сопротивление и уменьшают шум ветра на высокой скорости. Передняя дверь получила градиентное приватное стекло: зона водителя прозрачная и не мешает обзору через зеркала, задняя часть с усиленным градиентом — без дополнительной тонировки защищает приватность задних пассажиров; эта деталь довольно практична и для делового, и для семейного использования. Линии кормы лаконичны, раздельные удлинённые задние фонари перекликаются с передней частью, скрытый выпуск соответствует природе автомобиля на новой энергии. Цветовая гамма включает тёмные и светлые оттенки: тёмные — солидные, подходят для деловых переговоров и официальных поездок; светлые — свежие, больше подходят для повседневных поездок на работу и семейных выездов.

Что касается салона, этот автомобиль придерживается нового китайского дизайна «небесный свет входит в пространство» — без нагромождения декора, а с помощью симметричной охватывающей компоновки создаётся лаконичная и величественная атмосфера. Интерьер в значительной степени отделан кожей Nappa и мягкими обшивочными материалами, дополнен изысканными панелями с текстурой натурального дерева, на ощупь тёплыми. Особенно стоит отметить экологические стандарты интерьера: запах в новом автомобиле контролируется хорошо, после получения машины не нужно долго проветривать, чтобы начать нормально пользоваться, — для семей с пожилыми людьми и детьми это плюс к здоровью и безопасности.

Аппаратное обеспечение интеллектуального салона и реальный опыт использования находятся на передовом уровне в своём классе. Центральный плавающий экран 15,6 дюйма с разрешением 2,5K и полностью цифровая приборная панель отображают картинку чётко и детально. Мультимедийная система работает на чипе Qualcomm 8295P с интеллектуальной системой Lingxi Cockpit 5.0: логика работы зрелая, управление плавное, без заметных задержек. Система поддерживает много­зонное непрерывное голосовое взаимодействие — не нужно повторно активировать, точность распознавания хорошая, навигация, аудио и видео, климат-контроль, регулировка сидений и другие частые команды быстро отзываются. Также поддерживается подключение телефонов на всех платформах, соединение стабильное. Весь автомобиль поддерживает постоянные OTA-обновления: в дальнейшем можно итерационно улучшать функции и оптимизировать опыт, так что мультимедийная система не устаревает и не начинает тормозить со временем.

Комфортабельные опции охватывают передний и задний ряд — в этом плане автомобиль довольно сбалансирован, без явного перекоса. Передние цельные сиденья в стандартной комплектации имеют подогрев, вентиляцию и многор режимный массаж, подходят для поездок в любое время года, в дальней дороге снимают усталость поясницы и спины; у переднего пассажира есть электрическая подставка для ног, так что и он может устроиться удобно. Задний ряд благодаря колёсной базе 2970 мм имеет очень щедрое пространство, пол почти полностью ровный — трое взрослых в дальней поездке не почувствуют стеснения и давления, и садиться удобно. Сзади есть отдельный климат-контроль, подогрев сидений, электрическая кнопка «босса» — можно самостоятельно регулировать своё положение, что удовлетворяет потребности делового приёма. В средне- и высококомплектных версиях есть автомобильный холодильник с нагревом и охлаждением и аудиосистема BOSE на заказ: всегда можно получить холодные или горячие напитки, салон тихий, звук хороший, создаётся иммерсивная среда прослушивания. Панорамная крыша вместе с многоцветной атмосферной подсветкой дополнительно повышают качество салона — в дальней поездке или на семейном выезде в машине не чувствуешь духоты.

Системы помощи водителю и безопасность — это основа уверенности этого автомобиля на дальних маршрутах и в сложных дорожных условиях. Он оснащён полно­сценарной системой помощи водителю Sinan, которая с помощью нескольких групп высокоточных датчиков по всему автомобилю строит 360-градусную сеть восприятия и способна распознавать окружающую дорожную обстановку, транспортные средства, пешеходов и дорожные знаки. Функции охватывают навигацию NOA на трассе, навигацию NOA в городе, полно­сценарную парковку, движение задним ходом по запомненной траектории, запоминание парковки на разных уровнях и т. д., покрывая подавляющее большинство повседневных сценариев вождения. В городских пробках система помогает трогаться, останавливаться и следовать за потоком, снижая усталость от частых действий; на дальних трассовых маршрутах помогает перестраиваться, удерживать полосу, въезжать на съезды и выезжать с них, облегчая усталость водителя; перед узкими парковочными местами и в сложных подземных паркингах автомобиль может самостоятельно припарковаться. Настройка этой системы偏向 плавная и собранная, торможение и руление естественные и мягкие, взаимодействие человека и машины流畅. В плане безопасности кузов построен на высокожёсткой клеточной структуре, ключевые зоны выполнены из высокопрочной стали, что при столкновении сохраняет жизненное пространство салона. В стандартной комплектации — несколько групп подушек безопасности, а также активные системы безопасности: активное экстренное торможение, предупреждение при открытии дверей, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, контроль усталости и т. д. Тяговая батарея прошла испытания на сжатие, прокол, высокие и низкие температуры, в сочетании с круглосуточной AI-системой управления батареей, которая в реальном времени отслеживает температуру, напряжение и другие данные элементов, заранее выявляет скрытые риски и снижает вероятность теплового разгона.

Системы помощи водителю и безопасность — это основа уверенности этого автомобиля на дальних маршрутах и в сложных дорожных условиях. Он оснащён полно­сценарной системой помощи водителю Sinan, которая с помощью нескольких групп высокоточных датчиков по всему автомобилю строит 360-градусную сеть восприятия и способна распознавать окружающую дорожную обстановку, транспортные средства, пешеходов и дорожные знаки. Функции охватывают навигацию NOA на трассе, навигацию NOA в городе, полно­сценарную парковку, движение задним ходом по запомненной траектории, запоминание парковки на разных уровнях и т. д., покрывая подавляющее большинство повседневных сценариев вождения. В городских пробках система помогает трогаться, останавливаться и следовать за потоком, снижая усталость от частых действий; на дальних трассовых маршрутах помогает перестраиваться, удерживать полосу, въезжать на съезды и выезжать с них, облегчая усталость водителя; перед узкими парковочными местами и в сложных подземных паркингах автомобиль может самостоятельно припарковаться. Настройка этой системы偏向 плавная и собранная, торможение и руление естественные и мягкие, взаимодействие человека и машины流畅. В плане безопасности кузов построен на высокожёсткой клеточной структуре, ключевые зоны выполнены из высокопрочной стали, что при столкновении сохраняет жизненное пространство салона. В стандартной комплектации — несколько групп подушек безопасности, а также активные системы безопасности: активное экстренное торможение, предупреждение при открытии дверей, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади, контроль усталости и т. д. Тяговая батарея прошла испытания на сжатие, прокол, высокие и низкие температуры, в сочетании с круглосуточной AI-системой управления батареей, которая в реальном времени отслеживает температуру, напряжение и другие данные элементов, заранее выявляет скрытые риски и снижает вероятность теплового разгона.

Собрав всё это вместе, вернёмся к вопросу из начала: способен ли он удовлетворить много­сценарное использование? Моё суждение — да. Для деловых поездок пятиметрового кузова и ауры бренда Hongqi достаточно для солидности, задние опции тоже выдерживают уровень приёма; для ежедневных поездок на работу запас хода на чистом электричестве 240 км в основном позволяет передвигаться с нулевым расходом топлива, затраты на использование низкие; для семейных дальних поездок сверхдлинный запас хода плюс просторный салон плюс комфортное шасси — всей семье в дороге не в тягость; для выездов на природу пригодится внешний разряд 7 кВт. На рынке среднеразмерные седаны заметно разделены: традиционные бензиновые деловые автомобили солидны, но в городе расходуют много топлива; подключаемые гибридные люксовые бренды экономичны, но дороги и имеют ограниченный запас хода на чистом электричестве. Этот автомобиль как раз находится посередине: экономичный по расходу энергии, с достаточно длинным запасом хода, относительно дружелюбной ценой, и он старается максимально совместить два часто конфликтующих запроса — деловую солидность и семейную практичность.

В целом позиционирование этого нового Hongqi H7 PHEV очень чёткое: он не стремится быть чрезмерно выдающимся в чём-то одном, а почти подтягивает слабые места в таких областях, как внешняя аура, качество салона, интеллектуальные функции, динамика и запас хода, расход энергии, комфорт шасси и безопасность. Возможно, он не тот, у кого какой-то один показатель особенно силён, но это действительно неплохой выбор в своём классе по сбалансированности и практичности. Если при покупке автомобиля вам нужно совмещать карьеру и семью и не хочется выбирать между чистым бензином и чистым электромобилем, эту машину стоит включить в список кандидатов и сначала реально прокатиться на ней, прежде чем решать.