В прошлые выходные друг приехал из Шанхая в Хэфэй на Denza Z9GT, заехал на заправку, воткнул зарядный пистолет быстрой зарядки, сходил в туалет и вернулся — заряд вырос с 10% до 70%. «Быстрее, чем я заправляю бензин, и главное — бесплатно». Он имеет в виду право на бесплатную быструю зарядку в течение 1 года, которое доступно всем владельцам аккумуляторов Blade второго поколения.
Такие сцены разыгрываются по всей стране, опровергая старое представление: электромобили не способны ездить на дальние расстояния. Когда «5 минут до хорошего заряда, 9 минут до полного» охватывает подавляющее большинство городов страны, когда при минус 30 градусах зарядка занимает всего на 3 минуты дольше, чем при обычной температуре, тревога о запасе хода электромобилей должна закончиться.
Подключаемые гибриды и гибриды с увеличенным запасом хода когда-то завоевали множество сомневающихся покупателей благодаря принципу «можно на бензине, можно на электричестве». Но на самом деле пользователи покупают «резерв на случай отсутствия зарядки», а не то, чтобы каждый день возить с собой двигатель. Сейчас зарядные станции, особенно сети быстрой зарядки, стремительно разрастаются, и «бензобак» как запасной вариант становится излишним.
Ещё более болезненна экономика. У подключаемых гибридов расход топлива на трассе при разряженной батарее обычно составляет 6–8 литров, стоимость километра — более 5 цзяо. А в период бесплатной быстрой зарядки стоимость равна нулю; даже когда в будущем введут оплату, BYD заявляет, что она будет «сопоставима с быстрой зарядкой» — примерно 2 цзяо за километр. При пробеге 20 000 км в год разница покроет годовую страховку автомобиля.
Когда скорость восполнения энергии сравнялась, а стоимость многократно ниже, «рвом» подключаемых гибридов и гибридов с увеличенным запасом хода остаётся лишь тонкий слой песка. Более того, станции быстрой зарядки уже покрыли трассовые сервисные зоны, и их гораздо больше, чем бензоколонок — не нужно съезжать с трассы в поисках зарядки, заряжаться даже удобнее, чем заправляться. Преимущество «можно на бензине» у подключаемых гибридов и гибридов с увеличенным запасом хода быстро обесценивается.
Положение технологии замены батарей ещё более неловкое. Почему? Главный козырь замены батарей — «замена за 3 минуты», быстрее зарядки. Но теперь быстрая зарядка даёт 70% за 5 минут и полный заряд за 9 минут — разница во времени сократилась до нескольких минут передышки, к тому же при быстрой зарядке не нужно выходить из машины и ждать свободного места.
Более серьёзная трудность в том, что строительство одной станции замены батарей обходится в миллионы, типов аккумуляторов великое множество, а стандартизация остаётся далёкой перспективой. Станции быстрой зарядки, опираясь на АЗС Sinopec и трассовые сервисные зоны, тиражируются экспоненциально. Флагманская станция на шанхайском мосту Хунцяо — только начало, «рядом с заправкой — зарядка» станет нормой.
Сама станция быстрой зарядки тоже эволюционирует. Т-образная стойка на рельсовой подвеске на станции Хунцяо оснащена облегчённым пистолетом с нулевой гравитацией — одной рукой легко вставить и вынуть. Привяжите автомобиль один раз — и все станции быстрой зарядки по всей стране распознают его автоматически: вставил пистолет — заряжается, вынул — уехал, весь процесс без усилий, проще, чем заправка.
Ещё более широкие перспективы — в «быстрой зарядке × экосистеме». Внешнее питание от автомобиля, интеллектуальная связка всего дома, взаимосвязь автомобиля и дома — электромобиль перестаёт быть просто транспортным средством и становится мобильным энергетическим центром. Такой качественный скачок опыта ни подключаемый гибрид, ни гибрид с увеличенным запасом хода дать не могут, и станция замены батарей тоже не способна.
Когда плотность сети сверхбыстрой, быстрой и мгновенной зарядки приблизится к плотности заправок, время зарядки — ко времени заправки, стоимость использования многократно ниже топлива, а тревога о запасе хода сильно снизится, для массового распространения электромобилей останется только сам продукт. Аккумулятор Blade второго поколения от BYD уже дал ответ, другие бренды тоже подтягиваются — пожар уже разгорается. Выше — лишь личный анализ, буду рад исправлениям.
В заключение
Когда станции быстрой зарядки покроют всё вокруг, «хорошие времена» подключаемых гибридов, гибридов с увеличенным запасом хода и замены батарей закрываются с беспрецедентной скоростью. Не то чтобы кто-то кого-то вытесняет — просто кривая технологий никогда никого не ждёт. В момент, когда зажигается сверхбыстрая, быстрая и мгновенная зарядка, обратный отсчёт старого времени уже начался. Редакция «Чжидянь новая энергия» считает, что в ближайшие годы взрыв электромобилей произойдёт быстрее, чем кто-либо представляет; у гибридов с увеличенным запасом хода ещё есть определённое пространство в премиальном сегменте, а замена батарей ещё нужна в специфических сценариях.
