В последнее время в автомобильном мире действительно оживлённо, и официальные изображения салона GAC Trumpchi E8 PHEV PRO+ наконец-то появились именно сейчас — а ведь эта машина собирается устроить шумиху в День святого Валентина.

Что касается этой модели, я, Няньхань, за ночь изучил все материалы и просто обязан подробно обсудить с автолюбителями, что же за загадка скрывается в новой версии PRO+?

Говорят, продажи текущей модели уже достигли 9244 единиц в месяц — с появлением новой комплектации рынок MPV станет ещё оживлённее!

Сразу расставлю акценты: автомобиль сохраняет колёсную базу 2930 мм, получает новую систему DMS контроля усталости, во всех комплектациях оснащается большой батареей на 25,57 кВт·ч, запас хода по CLTC — 150 км, а цена, вероятно, будет начинаться от 230 тысяч юаней.

Но больше всего меня удивило то, что при такой цене здесь всё ещё оставили традиционные дверные ручки? Как вам такое?

Передняя часть — знакомый рецепт: безрамочная решётка в сочетании со сквозной световой полосой, и этот дизайн-язык на MPV смотрится довольно свежо.

Главное — смотрите на боковину! Традиционные дверные ручки в паре с электрическими сдвижными дверями — это сочетание как пиджак со спортивными кроссовками: практично, но кажется, будто не хватает технологичности.

Впрочем, на практике с текущей моделью угол открытия электрических сдвижных дверей действительно заметно больше, чем у конкурентов, — пожилым членам семьи садиться и выходить очень удобно.

Садимся в салон: размер парящего центрального экрана хоть и не изменился, но новая система DMS контроля усталости — это серьёзная вещь.

Эта штука в реальном времени отслеживает состояние водителя — настоящий помощник в дальних поездках! Комплектация сидений ещё круче: и передние, и сиденья второго ряда имеют вентиляцию и подогрев — в MPV за 230 тысяч юаней это абсолютный топ.

Но поругать хочется вот что: место для беспроводной зарядки всё там же, доставать и класть телефон приходится с изгибом — не пора ли дизайнеру записаться к ортопеду?

Силовая установка та же: подключаемый гибрид из 2,0-литрового атмосферника и электромотора, параметры 103 кВт + 134 кВт выглядят не слишком внушительно, но в реальной езде стыковка动力非常 плавная.

Главное — запас хода! Батарея на 25,57 кВт·ч обеспечивает 150 км純電льного пробега: если считать по 30 км в день на дорогу, достаточно заряжать два раза в неделю. На практике текущая модель с полным баком и полной зарядкой проезжает 1100+ км — тревога о запасе хода? Её не существует!

Текущая топовая комплектация за 238,8 тысячи юаней предлагает автопарковку и AR-навигацию; хотя полная комплектация PRO+ пока не объявлена, судя по новой системе DMS, акцент сделан на безопасности и технологиях.

Лично предполагаю цену около 235,8 тысячи юаней; было бы ещё лучше, если бы в стандарт добавили подогрев руля. Но предупрежу: у текущей модели площадь проекционного дисплея HUD маловата — интересно, оптимизируют ли это в PRO+.

При горизонтальном сравнении с конкурентами — какую карту разыграет Trumpchi на этот раз?

Прямой конкурент — Maxus 大家7超混 от SAIC: стартовая цена 194,9 тысячи юаней действительно соблазнительна. Но на что ушли лишние 40 тысяч юаней в Trumpchi E8?

Двусторонние электрические двери, вентиляция и подогрев сидений,更大的 центральный экран, а также фирменная система ADiGO智驾 от Trumpchi. Скажу так: семьям с двумя детьми E8 точно подойдёт, а вот холостякам выгоднее купить 大家7.

Поговорил с несколькими владельцами текущей модели — все отмечают, что плавности работы мультимедиа ещё есть куда расти, особенно голосовое пробуждение иногда подтормаживает.

Кроме того, сиденья третьего ряда хоть и складываются «магически»,但 подушка слишком низкая — взрослым в дальней поездке будет уставать ноги.

Зато багажник реально вместительный: при всех трёх рядах помещаются два чемодана на 28 дюймов — звание «мага пространства» дано не зря.

Итак, поговорили достаточно — каким категориям покупателей подходит этот автомобиль? Няньхань считает, что以下 три категории могут брать не задумываясь:

1、Семьи с двумя детьми: двусторонние электрические двери + гибкая компоновка сидений — настоящий помощник с детьми.

2、Бизнес-встречи: сиденья второго ряда с подставкой для ног — принимать клиентов не зазорно.

3、Межгородские дачники: 150 км純電льного пробега — ежедневные поездки без расхода топлива.

Напоследок скажу от души: если бы в этой машине обновили чип мультимедиа до 8155 и подняли подушку третьего ряда на 5 см, она бы точно побила все MPV до 300 тысяч. Но и при нынешнем уровне оснащения тем, кому семиместный автомобиль реально нужен, стоит присмотреться внимательно.