Нянь Хань сегодня расскажет автолюбителям重磅 новость — о долгожданном полностью электрическом M3 от BMW наконец-то появилась более-менее достоверная информация.
Зарубежные автомобильные СМИ только что опубликовали свежие данные: утверждается, что эта машина точно выйдет в 2027 году.
Обратите внимание — именно в 2027 году!!!
Раньше многие предполагали 2026 год, но на самом деле это время запуска серийного производства концепт-кара нового поколения BMW, а настоящему-performance монстру M3 нужно ещё год на доработку.
Самое главное в этой машине — или, можно сказать, самое спорное — это два аспекта.
Первый — четыре электромотора.
Раньше нам казалось, что два мотора и полный привод — это уже очень мощно, а тут BMW даёт каждому из четырёх колёс по отдельному электромотору.
Это не просто вопрос большой мощности, что важнее — это управление.
Вы только представьте: независимое управление крутящим моментом на каждом колесе — насколько устойчивее машина будет в поворотах? Даже разворот на месте — технически полностью осуществимо.
Говорят, эта система называется "Heart of Joy" — по сути, это суперумный центральный контроллер,专门 отвечающий за шасси и силовую установку.
Второй — имитация переключения передач.
Да, вы не ослышались: электромобиль будет имитировать рывки при переключении передач, как у ДВС.
Hyundai Ioniq 5 N уже так делает, и оценки очень полярные.
Кто-то считает это пустой тратой времени — мол, лишнее это. Но я думаю, для такой машины, как M3, ориентированной на удовольствие от вождения, без механической обратной связи едешь как на космическом корабле — не хватает драйва.
Глава BMW M Франк ван Меель тоже говорил, что им нужно именно ощущение "человек и машина — единое целое", а не просто тупая скорость.
А появится ли эта машина в Китае? Да что тут спрашивать — обязательно!
Китай сейчас — крупнейший в мире рынок новых энергоносителей и самый важный отдельный рынок для BMW.
Завод в Шэньяне уже готовится к моделям нового поколения — в 2026 году начнётся производство i3 или iX3 нового поколения.
Эта электрическая M3, скорее всего, появится следом — в 2027 или 2028 году.
Что касается локализации производства — думаю, поначалу это будет импорт: всё-таки это performance-икона, нужно держать марку.
Кстати о цене — сколько же будет стоить эта машина?
Давайте оттолкнёмся от нынешней M3 Competition: рекомендованная цена около 860–910 тысяч юаней, хоть сейчас и есть скидки у дилеров, но "под ключ" всё равно выйдет под 800 тысяч.
У электрической M3 четыре мотора — технологические затраты налицо, дешёвой она точно не будет.
Нянь Хань предсказывает: если импорт, стартовая цена будет около 900 тысяч, а то и упрётся в порог в миллион.
И тут возникает вопрос: кто её конкуренты?
Раньше соперниками M3 были C63 и RS4 — это была вражда эпохи ДВС.
К 2027 году расклад для электрической M3 полностью изменится.
Посмотрим на отечественных игроков.
Xiaomi SU7 Ultra — предзаказ от 810 с лишним тысяч, а в продаже всего за 529,9 тысячи, мощность сразу 1500 лошадей, разгон до сотни за 1,98 секунды.
Zeekr 001 FR — тоже четыре мотора, более 1200 лошадей, цена 769 тысяч.
Эти двое — и по характеристикам, и по цене — зададут BMW жару.
Ещё Tesla Model 3 Performance — хоть позиционирование и пониже, но это же эталон, соотношение цены и качества пугающе высокое.
Чтобы победить, BMW M3 уже не сможет полагаться только на прямую езду — электромобили слишком легко делают скорость.
Ей нужно побеждать настройкой шасси, настройкой底盘, и той харизмой, которую даёт значок "M".
Если BMW сумеет довести управление четырьмя моторами до совершенства, чтобы имитация переключения передач действительно обманула организм опытного водителя — тогда у этой машины есть шанс.
Иначе, перед лицом шквала китайских электромобилей, продавать за миллион только на этом — вряд ли получится!
