Кто-нибудь заметил, что рынок новых энергетических больших пятиместных внедорожников в последнее время просто зашкаливает по конкуренции — автопроизводители один за другим выходят на поле и сражаются не на шутку.

Первый внедорожник премиального нового энергетического суббренда Buick «Zhijing» — «Zhijing E7» — совсем скоро дебютирует в конце марта.

Без шуток, этот автомобиль — не просто очередной электромобиль с батареей, он построен на архитектуре «Сяояо» уровня миллиона.

Так что без лишних слов — давайте посмотрим, какой козырь на этот раз припрятал Buick.

Сначала заглянем в салон по официальным изображениям. Zhijing E7 получил дизайн в стиле «водной эстетики» — вдохновлённый горами и водами, чтобы салон не казался тесным.

Хотя это большой пятиместный автомобиль, по сути он создан с четырьмя подвесными сиденьями. Все четыре сиденья серийно оснащены трёхступенчатым подогревом и вентиляцией, передние — многозонным массажем, а спинка заднего ряда регулируется электрически от 115 до 125 градусов.

Кресло пассажира с нулевой гравитацией в стиле Имса — просто великолепно: спинка и подставка для ног раскладываются на 120 градусов.

Представьте себе картину: в выходные едете на природу, жена на переднем пассажирском месте сладко спит — и ваш семейный статус обеспечен, верно?

Кроме того, салон легко трансформируется в двуспальную кровать или режим «босса» — гибкость пространства действительно впечатляет.

Детали заднего ряда тоже интересны. Многофункциональный столик второго ряда держится крайне устойчиво, а вместе с сертифицированным TUV South German защитным для глаз потолочным светильником и специальным держателем для ручек — это настоящая мобильная лёгкая офисная кабина.

Разъёмы на спинках сидений подают питание на устройства — достал ноутбук и работай. А когда устал от развлечений, пригодится холодильник с ионами серебра и широким диапазоном температуры от 2 до 50 градусов.

Поднимешь голову — а там 15,6-дюймовый сертифицированный Rheinland задний кинотеатральный экран с аудиосистемой Dolby Atmos 7.1.4 на 20 динамиков. Лобовое стекло и все четыре двери серийно оснащены 5-мм двухслойными шумоизолирующими стёклами — Buick не растерял свои традиционные навыки в области NVH.

Что касается экстерьера — акулья передняя часть «Юйфэн» с раздельными фарами «Синхэ Чжаньи» обеспечивает максимальную узнаваемость. Выступающий на крыше лидар — не просто украшение: автомобиль оснащён системой помощи водителю «Сяояо Чжисин».

В основе — большая модель обучения с подкреплением Momenta R6. В отличие от прежнего имитационного обучения, она способна самостоятельно учиться на ошибках в симулированной среде. В условиях сложных китайских дорог — с подрезаниями и внезапными пешеходами — такая сквозная модель реагирует более похоже на опытного водителя.

Динамика и шасси — вот настоящий пробный камень базовой подготовки. Zhijing E7 использует систему «Чжэньлун» подключаемого гибрида Pro: специальный гибридный двигатель 1.5T в паре с электромотором мощностью 165 кВт.

Если говорить прямо — ставка на высокую эффективность и плавность во всех режимах. Чисто электрический запас хода до 168 км — для ежедневных поездок достаточно одной зарядки в неделю, а общий запас хода по CLTC достигает более 1600 км.

В шасси также встроена адаптивная подвеска RTD с непрерывно изменяемой жёсткостью и функцией предварительного сканирования дороги, которая заранее считывает рельеф и гасит неровности. На полной зарядке — тихий как в храме, на разряженной батарее — плавный без провалов: вот это и есть самый разумный баланс для семейного автомобиля.

Подход Buick к Zhijing E7 предельно ясен. Здесь не гонятся слепо за разгоном до сотни и не устраивают показных трюков. От кресла Имса до системы помощи водителю на основе обучения с подкреплением, от «Чжэньлун» подключаемого гибрида Pro — все технологии нацелены на решение реальных проблем семейных поездок.

В конце марта автомобиль официально дебютирует. Как вы думаете, какую цену нужно назначить этому внедорожнику с запредельной комплектацией, чтобы рынок действительно перетасовался заново?