8 августа BYD Qin MAX официально поступил в продажу, предложив две версии силовой установки — полностью электрическую (EV) и подключаемый гибрид (DM-i), всего 9 моделей. Среди них EV-версия имеет 5 моделей: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. Версия DM-i имеет 4 модели: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.

Qin MAX позиционируется как автомобиль среднего класса, его длина, ширина и высота составляют 4866 мм, 1880 мм и 1495 мм соответственно, колёсная база — 2820 мм. Оснащён полускрытыми дверными ручками и 17-дюймовыми колёсными дисками (у 3 моделей Excellence — 18-дюймовые диски), EV-версия предлагает 27 мест для хранения, объём переднего багажника — 115 литров, объём заднего багажника — 523 литра; версия DM-i имеет 26 мест для хранения, объём заднего багажника — 557 литров.

Qin MAX оснащён интеллектуальной кабиной DiLink 150 со встроенным ИИ-агентом "Диди Ся". Укомплектован 12,8-дюймовым (у 3 моделей Excellence — 15,6-дюймовым) плавающим центральным экраном и 8,8-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, модели Excellence также оснащены проекционным дисплеем W-HUD и беспроводной зарядкой для телефона мощностью 50 Вт для передних сидений. За исключением двух моделей Leading, передние сиденья остальных моделей имеют функции подогрева и вентиляции. При этом 320KM Excellence и 630KM Excellence дополнительно получили функцию массажа передних сидений и автомобильный холодильник.

В части интеллектуального вождения, за исключением модели Leading, остальные модели в стандартной комплектации оснащены системой "Глаз Бога C", поддерживающей функцию навигационной помощи на скоростных дорогах. Для 320KM Beyond и 3 моделей Excellence доступна опция установки лидарной версии системы помощи водителю "Глаз Бога B". 3 модели Excellence оснащены интеллектуальной системой управления демпфированием кузова Yunian-C и интеллектуальной функцией предотвращения укачивания. Все модели в стандартной комплектации оснащены режимом часового, панорамным обзором 360 градусов + прозрачное днище, системой стабилизации при взрыве шины на высокой скорости TBC и функцией внешнего питания мощностью 6 кВт.

EV-версия во всех комплектациях стандартно оснащена аккумулятором Blade второго поколения и технологией сверхбыстрой зарядки. Версия 530KM оснащена батареей ёмкостью 52,868 кВтч и электромотором мощностью 120 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч — 9,6 секунды; версия 630KM оснащена батареей ёмкостью 64,315 кВтч и электромотором мощностью 240 кВт, разгон от 0 до 100 км/ч — 5,9 секунды. Шасси использует переднюю подвеску McPherson с двойным шаровым шарниром и заднюю независимую многорычажную подвеску.

Версия DM-i оснащена комбинацией 1,5-литрового двигателя и электромотора, где максимальная мощность двигателя составляет 74 кВт, максимальная мощность электромотора — 175 кВт. Ёмкость батареи версии 230KM составляет 25,287 кВтч, расход топлива при разряженной батарее по NEDC — 2,59 л/100 км; ёмкость батареи версии 320KM составляет 34,275 кВтч, расход топлива при разряженной батарее по NEDC — 2,75 л/100 км. Объём топливного бака у обеих версий — 65 литров. Шасси использует переднюю подвеску McPherson и заднюю независимую многорычажную подвеску.

Мнение Сяо Тана: 9 моделей Qin MAX образуют чёткую градацию — Leading за более низкую цену покрывает базовые потребности в передвижении, Beyond добавляет часто используемые функции комфорта и интеллектуального вождения, а Excellence сосредотачивает продвинутые опции, такие как Yunian-C, большой экран, сиденья с массажем. Такая стратегия позволяет потребителям с разным бюджетом найти относительно подходящий вариант. По силовой установке предложены два подхода: версия DM-i делает ставку на отсутствие беспокойства при дальних поездках — даже без удобных условий для зарядки заявленный расход топлива относительно дружелюбен; а EV-версия пытается с помощью технологии сверхбыстрой зарядки смягчить одну из главных болевых точек электромобилей — скорость восполнения заряда.