10 октября «Галактический линкор 700» вышел на глобальный рынок в Ханчжоу, всего представлено 6 моделей. Новый автомобиль построен на оригинальной новой энергетической внедорожной архитектуре GTA, использует комбинированную конструкцию несущего кузова и интегрированной рамы.
Новый автомобиль имеет «коробочную» форму, оснащён традиционными внешними дверными ручками и рейлингами на крыше, сзади — боковая задняя дверь + наружное запасное колесо, габариты кузова: 5085×1999×1912 мм, колёсная база 2900 мм, объём багажника 1050 л, в салоне — компоновка с пятью местами, всего предлагается шесть цветов кузова.
В интерьере центральная консоль сохранила рычаг переключения передач в стиле авиационного и физические внедорожные кнопки, что позволяет управлять автомобилем на ухабистых дорогах без необходимости касаться экрана. Интерфейс состоит из 10,2-дюймовой приборной панели, 15,4-дюймового 2K центрального экрана и 15,2-дюймового HUD, 12,66-дюймовый экран переднего пассажира предлагается начиная с версии Юйфэн+; мультимедийная система работает на Flyme Auto 2 со встроенным супер-Eva интеллектуальным существом, поддерживает CarPlay, HiCar и Carlink. В плане комфорта: 23-динамиковая аудиосистема Flyme Sound, холодильник с двойным открытием спереди и сзади объёмом 18,5 л с охлаждением и обогревом, вентиляция и обогрев всех сидений и двухрежимная панорамная крыша входят в стандартную комплектацию всей линейки, массаж передних сидений и электрическая поддержка ног переднего пассажира доступны начиная с версии Таньсо+.
В плане интеллектуального вождения: версия Таньсо имеет базовый уровень L2, без лидара и продвинутой навигационной помощи; версии Таньсо+, Юйфэн и Юйфэн+ оснащены решением Цяньли Хаохань H5 со 192-канальным лидаром, обеспечивающим навигационную помощь NOA на шоссе и в городе; версии Динфэн и Луди Фанчжоу модернизированы до решения Цяньли Хаохань H7 с добавлением навигационной помощи от парковочного места до парковочного места. Для внедорожных сценариев дополнительно предусмотрен обзор 540 градусов, отображающий в реальном времени высоту над уровнем моря, уклон и распределение крутящего момента.
В плане силовой установки: вся линейка оснащена внедорожной электрогибридной системой Лэйшэнь EM-T с 3-ступенчатой коробкой DHT, объём топливного бака 80 л, двигатель 1.5T развивает максимальную мощность 120 кВт, двигатель 2.0T — 160 кВт. Версия 1.5T с двумя ведущими колёсами: суммарная мощность системы 350 кВт, разгон 0–100 км/ч за 6,4 с, запас хода на чистой электротяге по CLTC 305 км, суммарный запас хода 1770 км; версия 1.5T с тремя электромоторами и полным приводом: суммарная мощность 690 кВт, разгон 0–100 км/ч за 4,2 с, запас хода на чистой электротяге 280 км, суммарный запас хода 1520 км; версия 2.0T с тремя электромоторами и полным приводом: суммарная мощность 830 кВт, разгон 0–100 км/ч за 3,95 с, запас хода на чистой электротяге 270 км, суммарный запас хода 1470 км. Вся линейка стандартно оснащена литий-железо-фосфатной батареей CATL ёмкостью 47,14 кВт·ч, поддерживает быструю зарядку 6C, зарядка с 10% до 80% занимает около 10 минут, а также поддерживает внешнюю разрядку мощностью 6 кВт.
В плане шасси и внедорожного оснащения: версии с тремя электромоторами и полным приводом используют две интеллектуальные программные блокировки плюс одну механическую жёсткую блокировку, сочетая потребности проходимости в городе и на бездорожье; топовая спецификация — версии 2.0T Динфэн и Луди Фанчжоу — оснащена двухкамерной закрытой пневмоподвеской, механической блокировкой заднего дифференциала и режимом ползания, обеспечивает спутниковую связь и датчик брода, глубина брода 800 мм; версия Луди Фанчжоу дополнительно оснащена активной гидравлической подвеской, аварийным плавучим самовысвобождением и распределительной подачей кислорода.
Мнение Сяо Тана: эта машина заслуживает технического наблюдения тем, что она заново переработала «раму» — интегрированная рама встраивает каркас в силовой каркас кузова, сохраняя жёсткость и высвобождая пространство шасси, благодаря чему жёсткий внедорожник больше не должен выбирать между «способностью к бездорожью» и «комфортом в поездке». В плане силовой установки электропривод восполнил слабые места традиционных жёстких внедорожников в отклике крутящего момента и городском расходе, а разделение шести комплектаций также очень чёткое: версия с двумя ведущими колёсами отвечает за ежедневные поездки, версия 1.5T с тремя электромоторами и полным приводом — для города и бездорожья, версии 2.0T Динфэн и Луди Фанчжоу отвечают за верхний предел возможностей. Соревнование жёстких внедорожников постепенно смещается от отдельных внедорожных параметров к тому, сможет ли семья комфортно пользоваться автомобилем каждый день.
