23 октября в Ухане, в автомобильном лагере Цзинган 606 (бывшая промышленная территория металлургического комбината Уган), с успехом прошла региональная медиа-презентация и тест-драйв SAIC Volkswagen ID.ERA 8X для Центрально-Южного Китая. Ведущие СМИ региона и отраслевые KOL собрались на этой автомобильной культурной достопримечательности, переоборудованной из промышленного наследия Угана, чтобы среди игры воды и света и индустриальной фактуры глубоко познакомиться с совокупными возможностями этого «немецкого флагманского по управляемости пятиместного SUV с увеличенным запасом хода» — так началось знакомство с немецкой школой управления и интеллектуальными технологиями.
Как третья знаковая модель семейства ID.ERA, ID.ERA 8X позиционируется как средне-крупный SUV с увеличенным запасом хода, имеет компоновку с пятью местами, габариты кузова 5020×1997×1750 мм, колёсная база 2970 мм; просторные флагманские пропорции закладывают основу широкого пространства, запас для коленей второго ряда достигает 433 мм. Экстерьер продолжает новое дизайнерское язык семьи: в центре сквозной световой полосы встроен светящийся логотип Volkswagen, раздельные фары и активная закрывающаяся решётка радиатора сочетают технологичность и внушительность; парящая крыша, полускрытые дверные ручки и сквозной задний фонарь выполнены в едином ключе, доступны шесть тематических цветов кузова, включая «звёздное море синий», «обсидиановый чёрный» и «дальние горы серый», — эстетика и солидность одновременно.
Динамика и запас хода — самый убедительный козырь ID.ERA 8X. Все версии оснащены 1,5-литровым «золотым» генератором увеличенного запаса хода на базе EA211 с максимальным КПД 43%, в сочетании с 800-вольтовой высоковольтной платформой; доступны заднеприводная и полноприводная версии, максимальная суммарная мощность системы 380 кВт, разгон 0–100 км/ч быстрее всего за 4,6 секунды, расход топлива в режиме разряженной батареи по WLTC всего 5,85 л/100 км, при этом можно заливать бензин АИ-92. Версии Pro и Max оснащены батареей 51,1 кВт·ч, запас хода на чистой электротяге по CLTC 373 км и 340 км; версии Max с увеличенным запасом хода и Ultra с увеличенным запасом хода оснащены большой батареей 65,2 кВт·ч, запас хода на чистой электротяге достигает 451 км, совокупный запас хода 1602 км; все версии поддерживают быструю зарядку 800 В — пополнение с 10% до 80% за 16 минут, а также внешнюю разрядку мощностью 3,5 кВт, что делает дальние поездки лёгкими и непринуждёнными.
В части интеллектуальных технологий ID.ERA 8X с момента выхода на рынок во всех версиях штатно оснащён интеллектуальной системой помощи водителю Xingyun и мировой моделью Momenta R7, а также 192-лучевым лидаром, миллиметровыми радарами и другими 26 высокоточными сенсорами; поддерживается навигационная помощь от парковочного места до парковочного места, система уверенно справляется с 29 часто встречающимися сценариями, включая разъезд со смещением, разворот в три приёма и проезд кругового движения. Салон оснащён интеллектуальной кабиной Yunqi и чипом 8295, сверхчётким сдвоенным экраном водителя и переднего пассажира, проекционным дисплеем W-HUD; голосовой помощник подключён к большой модели Doubao 2.0, а также предусмотрены 12-литровый двухдверный холодильник с охлаждением и обогревом, «магический экран» на дверной панели Smart Surface и другие продуманные опции, точно покрывающие разнообразные потребности семейных поездок и ежедневных поездок на работу.
Управляемость и безопасность также соответствуют высоким немецким стандартам. Шасси использует независимую подвеску: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажную; полноприводная версия оснащена двухкамерной пневмоподвеской и системой предпросмотра «ковёр-самолёт», способной распознавать дорожную обстановку на 15 метров вперёд, сочетая спортивную опору и комфорт поездки; доля высокопрочной и горячештампованной стали в кузове превышает 30%, максимальная прочность достигает 2000 МПа, все версии оснащены 9 подушками безопасности.
В ходе тест-драйва журналисты и KOL на маршрутах по территории лагеря глубоко оценили динамические характеристики ID.ERA 8X. Вмешательство генератора увеличенного запаса хода плавное и незаметное, движение на чистой электротяге тихое и размеренное; уверенное поведение городской системы навигационной помощи в сложных дорожных условиях произвело на участников тест-драйва сильное впечатление; в поворотах основательность немецкого шасси и тонкая фильтрация неровностей пневмоподвеской дополняют друг друга, а отличная топливная экономичность на всём маршруте заставила присутствующих журналистов высоко оценить экономичность модели для семьи.
Что касается цен и льгот, ID.ERA 8X предлагается в четырёх версиях: Pro, Max, Max с увеличенным запасом хода и Ultra с увеличенным запасом хода; официальная рекомендованная цена 226,8–289,8 тыс. юаней, льготная цена по ограниченному предложению 206,8–269,8 тыс. юаней. В частности, Pro по ограниченному предложению 206,8 тыс. юаней, Max 229,8 тыс. юаней, Max с увеличенным запасом хода 249,8 тыс. юаней, Ultra с увеличенным запасом хода 269,8 тыс. юаней. В период действия ограниченных льгот при покупке автомобиля доступны: бонус за увеличение депозита (888 юаней вместо 5888 юаней), скидка при обмене старого автомобиля до 10 тыс. юаней, компенсация на страховку 5 тыс. юаней, бонус для постоянных клиентов «друг рядом», бесплатное обновление роскошных опций стоимостью до 20 тыс. юаней, а также пожизненная гарантия на весь автомобиль для первого владельца; кроме того, доступны финансовая схема 2 года без процентов и гарантия на интеллектуальное вождение на 3 млн юаней.
После выхода на рынок головного офиса и серии региональных тест-драйвов этот флагманский SUV с увеличенным запасом хода, объединяющий сверхдлинный запас хода, продвинутое интеллектуальное вождение и немецкую школу управления, благодаря весьма привлекательной цене и всесторонне сбалансированным характеристикам бросает вызов сложившейся структуре рынка пятиместных новых энергетических SUV стоимостью около 250 тыс. юаней и имеет шансы стать сильным конкурентом в этом сегменте.
