Друзья-автолюбители, давайте по-свойски, по душам.

Сейчас за какие-то сто с лишним тысяч юаней купить семейный SUV — отечественные автопроизводители буквально спихивают конкурентов в пропасть, заодно разбаловав потребителей до невозможности.

На днях, когда Roewe обнародовал цену на Jiayue 07, я глянул на таблицу комплектаций и стартовую льготную цену в 119 800 юаней и понял: SAIC на этот раз не просто переворачивает стол — они взяли пилу и отпилили конкурентам ножки стола вместе с их мисками риса.

Длина кузова 4,9 метра, колёсная база 2908 мм — габариты прямо-таки в сторону среднеразмерного класса, а цена оказалась в диапазоне компактных электромобилей.

За 48 часов предпродаж собрано более 20 тысяч заказов, суммарно — более 40 тысяч. На нынешнем авторынке, который уже дымится от конкуренции, это действительно жестоко.

Не верите? А ведь сегодняшние семейные покупатели с бюджетом сто с небольшим тысяч хотят одновременно многого и вполне конкретного.

И экономичный расход без тревоги о запасе хода, и пространство, куда влезет багаж всей семьи, и большой экран, и холодильник, и продвинутый автопилот.

Самое умное в Jiayue 07 — то, что создатели досконально продумали тщеславие и практичность отцов семейства.

Обычный объём багажника — 834 литра, а под фальшполом прячется ещё 81 литр, итого 915 литров.

Производитель заявляет, что влезет 10 чемоданов по 20 дюймов, но я думаю, этот объём лучше подходит для автопутешествий: туда можно закинуть детскую коляску, кемпинговую палатку и гору сувениров, купленных женой, — и никакого тетриса складывать не придётся.

А ещё там двухрежимный AI-холодильник с обогревом и охлаждением — «компрессор + полупроводник», минимум минус 6 градусов, и даже есть функция ускоренного приготовления льда с извлечением за 10 минут.

Ещё интереснее — их интеллектуальная кабина на базе Volcano Engine и Doubao AI.

В машине установлен первый в своём роде физический «экран Doubao», который умеет строить рожицы, поворачиваться вслед за вашим положением, распознавать эмоции, понимать диалекты и даже играть с вами роли.

На днях кто-то из коллег по цеху поспорил со мной, мол, это чистой воды понты: «Няньхань, ну кто за рулём просто так шепчется с мультимедиа?»

А я считаю, тут надо поставить знак вопроса — не стоит мерить все семьи нашим водительским прямолинейным мышлением.

Когда ты один везёшь ребёнка из садика, а сзади неугомонное чадо заливается плачем — если «живая» мультимедиа может поболтать и поиграть с ребёнком, это уже не понты, а спасательный круг для мужчины средних лет.

Но с другой стороны — хвалить хвалю, а Няньхань с вами про машины всегда говорит без прикрас, и есть у этого авто то, что меня беспокоит.

Посмотрите на силовую установку: во всех версиях 1,5-литровый четырёхцилиндровый атмосферник в роли генератора, максимум 72 кВт, задний электромотор 162 кВт, максимальный крутящий момент 350 Н·м.

В городе или при достаточном заряде электрическая тяга лёгкая и плавная, а версия с большой батареей 44,2 кВт·ч проезжает на чистом электричестве 320 км — практически неделю можно ездить как на электромобиле.

Но вопрос вот в чём: полная загрузка — пять человек, багажник под завязку забит более чем 900 литрами поклажи, зима, минус десять с лишним, затяжной подъём на трассе, а заряд упал до нуля — выдержит ли этот маленький 72-киловаттный атмосферный генератор энергопотребление всей машины? Как насчёт шумоизоляции после раскрутки двигателя до высоких оборотов?

Здесь производитель пока заявляет очень низкий комбинированный расход, но тем, кто планирует часто ездить всей семьёй в дальние автопутешествия, я советую обязательно пройти тест-драйв в предельном режиме разряженной батареи — оценить отзывчивость тяги и акустический комфорт, чтобы иметь чёткое представление.

Если выставить рядом конкурентов, орудия этого автомобиля нацелены прямо на BYD Sea Lion 06 и Leapmotor C11.

Главный ров BYD Sea Lion 06 — репутация бренда и огромная дилерская сеть: многие покупают его просто потому, что «как у всех — не ошибёшься». Но что касается щедрости начинки, BYD в этом ценовом диапазоне всегда считает до копейки.

Leapmotor C11 — признанный «король начинки», ярлык лучшего соотношения цены и качества укоренился в сознании покупателей.

Jiayue 07 зажат между ними, но его тактика очень хитрая.

Он сразу выкатывает продвинутый автопилот на базе мировой модели Momenta R7 с лидаром, плюс AI-электромагнитную подвеску mCDC, сканирующую дорогу 200 раз в секунду, — и выводит железо автопилота и шасси прямо к верхней планке этого ценового сегмента.

Посыл предельно ясен: всё, что может предложить Leapmotor, у меня есть, а то, чего Leapmotor дать не может — механическую базу крупного концерна SAIC и передовые AI-модели — я добавлю сверху.

По-моему, Roewe пошёл на рискованный шаг, но только так можно пробиться с кровью.

Напоследок — совет производителю: название «Jiayue 07» слегка язык сломаешь, и в маркетинге не стоит сыпать заумным техническим жаргоном. Простые люди не понимают никакой «синергии больших моделей» — им важно, большой ли салон, мягкий ли диван и быстро ли морозит холодильник.

1 ноября уже скоро начало поставок, а на руках более 40 тысяч заказов — успейте нарастить производство и не подкачайте с качеством, чтобы те, кто оформил заказ, не остыли в ожидании.

А сможет ли эта машина, задвинувшая продвинутый автопилот и холодильник с производством льда в диапазон ста с лишним тысяч, окончательно перевернуть расклад — посмотрим на объёмы поставок в следующем месяце.