Нажмите на стрелку и «синие слова», чтобы подписаться на нас!!


В последнее время несколько автопроизводителей объявили о том, что модели их брендов уже подключены к DeepSeek, и следующая точка роста в конкурсе интеллектуальных кокпитов полностью открыта. 11 февраля J.D.Power|君迪 совместно с HVR Lab и XAI Lab Тунцзийского университета опубликовали «Предварительный доклад о тенденциях премии Хуаюй 2025: Белая книга оценки китайских интеллектуальных кокпитов» (далее — Белая книга интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй) — как авторитетное исследовательское агентство, J.D.Power также впервые внедрило технологию ИИ: с помощью Dr.Power AI был проведён анализ и обобщение данных.

«Белая книга интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» пришла к выводу: потребители больше ожидают, что ИИ будет изучать привычки вождения и рекомендовать сценарии. Однако на данный момент в центре внимания потребителей к интеллектуальным кокпитам всё ещё есть разделение на главное и второстепенное, хотя такие бренды, как Chery, Dongfeng (включая Voyah, M-Hero, eπ, Aeolus и Nammi), Geely, Zeekr, XPeng, BYD, IM Motors, GAC Group, Deepal, Leapmotor, FAW-Volkswagen и другие, уже объявили о подключении к DeepSeek, обратная связь от потребительского опыта всё ещё имеет определённый «временной лаг». Так как же на данный момент ранжируются приоритеты внимания потребителей к интеллектуальным кокпитам?




Официальное приложение по-прежнему занимает первое место по вниманию

На самом деле, с точки зрения обычного потребителя, даже при входе в DeepSeek с ПК или смартфона, интерес и энергия, заключённые в больших моделях ИИ, всё ещё находятся на «начальной стадии раскрытия», поэтому в исследовании J.D.Power и Тунцзийского университета, исходящем из реальной ситуации, первое место по вниманию потребителей всё ещё занимает видимый уровень опыта официального приложения.

«Белая книга интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» указывает, что с ростом индекса потребительского опыта интеллектуальных технологий в 2024 году стремление потребителей к интеллектуальным конфигурациям становится всё сильнее, технологии не только меняют функции автомобиля, но и меняют наши ожидания от будущей мобильности.

Судя по результатам данного потребительского исследования, официальное приложение с высокой оценкой удовлетворённости 7,87 балла возглавило список — и это неудивительно, ведь для большинства современных интеллектуальных автомобилей первая точка контакта потребителя — это именно официальное приложение.




Пусть ИИ «поработает водителем»

Помимо реального аспекта, сегодняшний перспективный запрос потребителей к интеллектуальному кокпиту таков: они хотят, чтобы автомобильная большая модель ИИ «поработала водителем» — в «Белой книге интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» упоминается: «Автомобильные большие модели ИИ привносят революционные изменения в интеллектуальный кокпит: они не только делают распознавание речи более точным, анализ эмоций более чутким, но и могут предоставлять услуги, адаптированные под привычки водителя; автомобиль больше не просто транспортное средство, а скорее умный партнёр, который тебя понимает. Изучение привычек вождения и рекомендация сценариев — одна из наиболее ожидаемых потребителями функций ИИ, доля составила 83%, что свидетельствует о том, что потребители хотят, чтобы ИИ мог персонализированно адаптироваться к их привычкам вождения и предоставлять соответствующие сценарные рекомендации».

Если анализировать функции большинства современных интеллектуальных автомобилей, включая модели с большими моделями ИИ (DeepSeek только подключён и ещё не опробован), то подавляющее большинство делает акцент главным образом на повышении точности распознавания интеллектуального голоса, скорости отклика, а также на навигации, развлечениях и других функциях, тогда как изучение ИИ привычек вождения и рекомендация сценариев фактически уже относятся к сфере технологий интеллектуального вождения; судя по текущему состоянию технологий интеллектуального вождения, для реализации ожиданий потребителей, возможно, ещё будет определённый разрыв.




При принятии решения о покупке «технологии» — ключевой фактор

«Белая книга интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» указывает: при покупке автомобиля потребители уже не заботятся исключительно о мощности и внешнем виде, а всё больше внимания уделяют удобству и безопасности, которые приносят интеллектуальные технологии; от интеллектуального вождения до удалённого управления — технологии незаметно становятся ключевым фактором, определяющим покупку автомобиля.

Однако при сравнении с другими результатами исследований J.D.Power здесь также наблюдаются гендерные различия. Ранее J.D.Power в исследовательском отчёте «Исследование привлекательности автомобильной продукции Китая 2024 SM (APEAL)» отмечал: женщины проявляют довольно высокий интерес к интеллектуальным технологиям, таким как умные мультимедийные системы автомобиля, тогда как некоторые мужчины-водители по-прежнему ставят в центр внимания мощность и опыт вождения, поэтому для автопроизводителей, чтобы угодить и мужчинам, и женщинам, и старым, и малым, без чего-либо — от мощности до интеллектуальных технологий — не обойтись.




В то же время «Белая книга интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» также упоминает связь автомобиля с домом и интеллектуальное взаимодействие: хотя распространённость технологий связи автомобиля с домом и мультимодального взаимодействия ещё невысока, их потенциал безграничен. Потребители уже ожидают бесшовного подключения к умным устройствам дома и бортовым системам; интеллектуальная мобильность — это не только физическое перемещение, но и интеллектуальное продолжение различных жизненных сценариев. Кроме того, 18% потребителей ещё не пробовали перспективные технологические конфигурации, что предоставляет пространство для развития рынка и привлечения новых пользователей.

Однако с практической точки зрения обычного потребителя, самая большая проблема взаимодействия умного дома и умной бортовой системы заключается в несовпадении портов: межбрендовая совместимость умных бортовых систем и умной бытовой техники, продвигаемая крупными брендами, ограничена — некоторые умные бортовые системы могут взаимодействовать с очень ограниченным числом брендов умной бытовой техники, и с учётом относительной сложности управления, использовать смартфон для управления умной бытовой техникой зачастую проще. Поэтому с точки зрения автора, вопрос о том, насколько необходима связь автомобиля с домом, ещё требует обсуждения.




Большие модели ИИ — неизбежная тенденция

Лично автор считает, что с точки зрения опыта владельцев автомобилей в сфере интеллектуальных технологий упомянутые в «Белой книге интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» опыт зарядки и технологии интеллектуальной помощи при вождении являются более фундаментальными, чем связь автомобиля с домом.

Во-первых, что касается опыта зарядки: хотя в настоящее время навигационные системы, встроенные в Amap и мультимедийные системы различных брендов, имеют функцию навигации к зарядным станциям, на практике эти функции зарядки не очень надёжны: по личному опыту автора, например, при управлении автомобилем с функцией сверхбыстрой зарядки 800 В поездка к относительно старой зарядной станции почти не позволяет зарядить автомобиль, и в итоге приходится консультироваться с сервисным консультантом дилера, чтобы узнать, что только новые зарядные станции поддерживают функцию быстрой зарядки автомобиля (ни бортовая навигация, ни Amap на смартфоне не показывают подробную информацию о зарядной станции).

Во-вторых, владельцы электромобилей, только что завершившие дальнюю поездку после праздника Весны, возможно, также заметили: очередь на зарядных станциях в зонах обслуживания, а также время ожидания, эффективность зарядки и другие параметры невозможно узнать из навигации к зарядным станциям, поэтому совершенствование функций в этом направлении представляется ещё более насущным.




Кроме того, «Белая книга интеллектуальных кокпитов премии Хуаюй» также упоминает потребности в таких интеллектуальных функциях, как проекционный дисплей AR-HUD, проекция экрана телефона на автомобиль и многопрофильные режимы, но по сути, применение больших моделей ИИ на данный момент — лишь верхушка айсберга; по сравнению с активно раскручиваемыми в интернете способами заработать с помощью DeepSeek, применением в различных программных функциях и т.д., раскрытие функционала автомобильных больших моделей ИИ всё ещё находится на базовом уровне. Верится, что в будущем различные пути развития интеллектуальных технологий ИИ, помощи при вождении и других технологий в конечном итоге сольются в большой «технологический пул» и с разных сторон преобразят автомобиль в «интеллектуальный транспорт» (сейчас не удаётся найти подходящего слова для описания) — именно этого совместно ожидают потребители.

Большие модели ИИ — это точка роста, но по мере её открытия будущим интеллектуальным технологиям потребуется ещё больше инноваций, причём инноваций, тесно связанных с потребителями.

Автор: Лю Цзюньган